Фернандо Алонсо е понижен до осмо място, след като беше признат за ВИНОВЕН в потенциалното причиняване на ужасяващата катастрофа на Джордж Ръсел със 100MPH на Гран при на Австралия... което накара британската звезда да се страхува за живота си
"Червено знаме, червено знаме, червено знаме, аз съм в средата на пистата", умоляваше той. 'Червено знаме! Червено знаме! Червено, червено, червено, червено, червено. Аз съм в средата, червено! По дяволите.’
Червеният флаг, който щеше да сложи край на голямата награда, не дойде. Вместо това от директора на състезанието Нилс Витих беше разгърната виртуална кола за безопасност, която анулира действието в заключение на бавна скорост.
Джордж Ръсел катастрофира от Гран При на Австралия в 57-та обиколка, когато гони Фернандо Алонсо
Колата на Ръсел се удари в бариерата и се повдигна настрани над счупеното колело на Мерцедес
Стюардите дадоха на Алонсо 20 секунди наказание, след като казаха, че той е вдигнал повече от 100 метра по-рано, влизайки в завой 6 - което в крайна сметка хвана британския пилот
И двете страни бяха призовани да дадат показания в разследване, продължило малко под час, като Ръсел твърди, че неочакваното намаляване на скоростта на Алонсо означава, че той трябва да „набие спирачките“.
В 20:00 часа местно време, повече от три часа след като състезанието бе спечелено от Карлос Сайнц от Ferrari – след като Red Bull на световния шампион Макс Верстапен беше облизан от пламъци поради повреда на спирачките – a дългата присъда частично оневини 42-годишния Алонсо за умишлено опасно шофиране. Но стюардите решиха, че испанецът е карал по „необикновен“ начин, докато двойката се състезаваше за шесто място.
Катастрофата се случи на завой 7, като Ръсел се оттегли в стената с приблизително 100 мили в час, след като внезапно намали.
Стюардите установиха, че Алонсо е нарушил член 33.4 от Спортния кодекс на FIA, който гласи: „При в нито един момент колата не може да се управлява ненужно бавно, хаотично или по начин, който може да се счита за потенциално опасен за други шофьори или за всеки друг човек.“
Алонсо беше получи наказание за шофиране, преобразувано в санкция от 20 секунди, което го свали от шесто на осмо място в крайното класиране. Освен това му бяха дадени три наказателни точки за предишния му чист супер лиценз на FIA. Дванадесет точки водят до забрана – нещо, което никога не се е случвало.
Алонсо каза на стюардите, че е подходил към завоя по различен начин, като е вдигнал рано и е с по-ниска скорост, но само за да получите по-добър изход. 26-годишният Ръсел възрази, че движението е „непостоянно“, хванал го е неочакван и му е отказал притискаща сила на върха на ъгъла.
Присъдата на стюардите гласи: ' Телеметрията показва, че Алонсо е вдигнал малко повече от 100 метра по-рано, отколкото някога е влизал в този завой по време на състезанието.
„Той също така е спрял много леко в даден момент че той обикновено не спираше (въпреки че количеството на спирачките беше толкова слабо, че не беше основната причина за забавянето на колата му) и той превключи на по-ниска предавка в момент, в който обикновено никога не превключваше на по-ниска предавка. След това той превключи отново на по-висока предавка и ускори до завоя, преди да вдигне отново, за да направи завоя.
Установено е, че Алонсо е спрял повече от 100 м по-рано в завой 6, което е довело до катастрофата на Ръсел, докато той изостана близо до пилота на Астън Мартин
Това беше разочароващ ден за Мерцедес, тъй като Ръсел катастрофира след оттеглянето на Луис Хамилтън с проблем с двигателя
'Алонсо обясни, че докато планът му е бил да забави по-рано, той го е сбъркал малко и е трябвало да предприеме допълнителни стъпки, за да се върне към скоростта. Въпреки това тази маневра създаде значителна и необичайна скорост на сближаване между колите.'
Въпреки това, стюардите не можаха окончателно да определят странната маневра на Алонсо – включително четири необясними моменти на вдигане на газта, както твърди Мерцедес – е изчислено да предизвика инцидента на Ръсел.
Четиримата членове, включително бившия британски пилот Джони Хърбърт , добави: „По-конкретно, в този случай стюардите не са взели предвид последствията от катастрофата. Освен това стюардите смятат, че не разполагат с достатъчно информация, за да определят дали маневрата на Алонсо е имала за цел да причини проблеми на Ръсел или, както той е заявил на стюардите, че просто се е опитвал да получи по-добър изход.
„Трябва ли Алонсо да има правото да опита различен подход към корнера? – да. Трябва ли Алонсо да носи отговорност за мръсния въздух, който в крайна сметка причини инцидента? – не.
'Въпреки това дали е избрал да направи нещо, с каквото и да е намерение, което е необикновено – т.е. повдигане, спиране, превключване на по-ниска предавка и всички други елементи на маневрата – над 100 м по-рано от преди и много повече, отколкото беше необходимо, за да се забави по-рано за завоя? – да.
'Според неговия собствен разказ за инцидента, който е направил, и по мнението на стюардите, правейки тези неща, той е шофирал по начин, който беше най-малкото „потенциално опасно“ предвид много високоскоростния характер на тази точка от пистата.“
